Llei 8/1972, de 10 de maig, de construcció, conservació i explotació d'autopistes en règim de concessió

Article primero. Objecte de la Llei i definició d'autopista

1. És objecte de la present Llei la regulació de les concessions administratives de construcció, conservació i explotació d'autopistes i de les concessions administratives per a la conservació i explotació de trams d'autopistes ja construïts. Aquestes darreres concessions podran atorgar-se de manera anticipada a la finalització del termini concessional de les autopistes la construcció, conservació i explotació de les quals hagi estat objecte de concessió prèvia.

2. Autopista és la via especialment concebuda, construïda i senyalitzada com a tal, per a la circulació d'automòbils, i que es caracteritza per les circumstàncies següents: a) No hi tenen accés les propietats col·lindants. b) No creua a nivell cap altra senda, via ni línia de ferrocarril o de tramvia ni és creuada per senda o servitud de pas alguna. c) Consta de distintes calçades per a cada sentit de circulació, separades entre si, excepte en punts singulars o amb caràcter temporal, per una franja de terreny no destinada a la circulació, denominada mitjana, o en casos excepcionals per altres mitjans.

Article segundo. Règim jurídic de les concessions

Les concessions a les quals fa referència l'article anterior es regiran per allò que preveu per al contracte de concessió d'obres públiques la Llei de Contractes de les Administracions Públiques en els termes previstos en el seu article 7, i per allò que preveu aquesta llei.

Article tercero. Naturalesa del servei

El servei objecte de la concessió constitueix una activitat pròpia de l'Estat que el concessionari gestiona, en el seu nom i temporalment, sota la inspecció i vigilància de l'Administració concedent.

Article cuarto. Competència per a les actuacions preparatòries

U. El Ministeri d'Obres Públiques serà competent per realitzar les actuacions preparatòries que siguin pertinents, d'acord amb la present Llei i les seves normes de desenvolupament.

Dos. (Derogat.)

Article quinto. Actuació de la iniciativa privada

(Derogat.) — Derogat per la disposició addicional única.b) de la Llei 13/2003, de 23 de maig. Vegeu la font oficial: https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-1972-693

Article sexto. Estudi de viabilitat

(Derogat.) — Derogat per la disposició addicional única.b) de la Llei 13/2003, de 23 de maig. Vegeu la font oficial: https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-1972-693

Article séptimo. Concurs de concessió

(Derogat.) — Derogat per la disposició addicional única.b) de la Llei 13/2003, de 23 de maig. Vegeu la font oficial: https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-1972-693

Article octavo. Capacitat per contractar i constitució de la societat concessionària

1. Podran ser adjudicataris del concurs les persones físiques o jurídiques, nacionals o estrangeres, que tinguin plena capacitat d'obrar i no es trobin compreses en cap de les circumstàncies contingudes en els apartats a) al k) de l'article 20 de la Llei de Contractes de les Administracions Públiques, havent d'acreditar en tot cas la solvència que els sigui requerida en el corresponent plec de clàusules. Per participar en el concurs caldrà constituir una fiança provisional, de quantia no inferior al cinquanta per cent de la definitiva, en les condicions que s'estableixin en el plec de bases.

2. L'adjudicatari s'obliga a constituir en el termini i requisits que els plecs de la concessió estableixin, una societat anònima de nacionalitat espanyola amb qui aquella es formalitzarà, i el fi de la qual sigui el compliment de l'objecte de la concessió tal com es defineix en l'article 1, així com, potestativament, de qualssevol altres concessions de carreteres que en el futur puguin atorgar-se-li a Espanya. La societat concessionària haurà de portar comptes separats per a qualsevol activitat que desenvolupi diferent de la corresponent a la seva concessió inicial, no gaudint per a dites activitats dels beneficis atorgats a l'esmentada concessió inicial. No serà necessària la constitució d'una nova societat anònima si l'adjudicatari fos una societat preexistent de nacionalitat espanyola que sigui concessionària de qualsevol altra autopista de peatge.

3. El capital social corresponent a la societat anònima a la qual es refereix l'apartat anterior no podrà ser inferior al deu per cent de la inversió total prevista per a la construcció de l'autopista.

Article noveno. Fiança definitiva de la fase de construcció

El concessionari haurà de constituir la fiança definitiva corresponent a la fase de construcció en la forma que els plecs de Clàusules estableixin i en quantia no inferior al quatre per cent de la inversió prevista per a cada tram susceptible d'explotació independent.

Article diez. Formalització del contracte

Constituïda la Societat i prestada la fiança prevista en l'article anterior, el contracte es formalitzarà en escriptura pública.

Article once. Beneficis tributaris i financers

U. En els plecs de clàusules i Decrets d'adjudicació s'assenyalaran els beneficis tributaris i financers, d'entre els esmentats en els articles dotze i tretze d'aquesta Llei, dels quals podran gaudir, en cada cas, els concessionaris. En cap cas podran concedir-se els citats beneficis fora dels plecs i Decrets referits.

Dos. Els beneficis tributaris només podran referir-se a fets imposables que tinguin relació directa amb la inversió que realitzi el concessionari en l'autopista.

Tres. En els Decrets d'adjudicació es fixarà el termini de durada dels beneficis tributaris, sense que aquest pugui ser superior al període concessional. El termini de durada començarà a computar-se des de la data de la publicació del Decret en el Butlletí Oficial de l'Estat.

Quatre. El Ministeri d'Hisenda informarà preceptivament els plecs de clàusules en allò relatiu als beneficis tributaris i financers que s'enumeren en els articles dotze i tretze, i al seu període de durada.

Article doce. Beneficis tributaris

Els beneficis tributaris als quals es refereix l'article anterior són els següents: a) Reducció de fins al noranta-cinc per cent de la base imposable de la Contribució Territorial Urbana que recaigui sobre l'aprofitament dels terrenys destinats a autopista de peatge. Aquesta reducció afectarà els terrenys i construccions que constitueixin l'autopista o estiguin directament destinats al seu servei i no s'aplicarà als edificis ocupats per oficines de l'entitat concessionària ni als construïts a les àrees de servei. b) Reducció de fins al noranta-cinc per cent de la base de l'Impost General sobre Transmissions Patrimonials i Actes Jurídics Documentats per als actes de constitució, augment de capital, atorgament de la concessió i formalització del contracte, i per a la constitució, modificació i cancel·lació de préstecs, inclosos els representats per obligacions, sempre que l'import dels mateixos s'apliqui a algun dels conceptes que integren la inversió total de l'autopista, i per a les transmissions de terrenys amb destinació a la concessió. c) Bonificació de fins al noranta-cinc per cent de la quota de l'Impost sobre les Rendes del Capital que gravi els rendiments dels emprèstits que emeti l'empresa concessionària i dels préstecs que la mateixa conclogui amb organismes internacionals o amb institucions financeres estrangeres, quan els fons així obtinguts s'apliquin a algun dels conceptes que integren la inversió total de l'autopista. d) Reducció de fins al noranta-cinc per cent dels Drets Aranzelaris, Impost de Compensació de Gravàmens Interiors i Impost General sobre el Tràfic d'Empreses que gravin la importació de béns d'equip i utillatge necessaris per a la construcció de l'autopista, d'acord amb l'informe del Ministeri d'Obres Públiques, quan els mateixos no es fabriquin a Espanya, així com per als materials i elements que, no fabricant-se a Espanya, s'importin per a la seva incorporació a béns d'equip de fabricació nacional.

Article trece. Beneficis financers

(Derogat.) — Derogat per la disposició addicional única.b) de la Llei 13/2003, de 23 de maig. Vegeu la font oficial: https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-1972-693

Article catorce. Peatge i fiança d'explotació

1. El concessionari de l'autopista té dret a percebre dels usuaris de la via, per la utilització de les instal·lacions viàries, el peatge que correspongui per aplicació de les tarifes aprovades.

2. Els usuaris de les autopistes estaran obligats a abonar l'import del peatge que correspongui segons la tarifa aprovada. L'impagament del peatge per part de l'usuari constitueix una infracció administrativa que serà objecte de la corresponent sanció d'acord amb la normativa de la Llei sobre Trànsit, Circulació de Vehicles de Motor i Seguretat Viària.

3. El personal de la societat concessionària de l'autopista denunciarà l'impagament del peatge del presumpte infractor, podent sol·licitar l'auxili de l'autoritat pública encarregada de la vigilància del trànsit en casos de resistència a la identificació per part de l'usuari.

4. La denúncia haurà de reunir els requisits suficients en relació amb la identitat i elements constitutius de la infracció i tindrà valor probatori.

5. Abans de l'entrada en servei de qualsevol dels trams que componen l'autopista, el concessionari haurà de constituir la fiança d'explotació en les condicions establertes en els plecs de concessió i en quantia no inferior al 2 per cent de la inversió total de cada tram en servei.

Article quince. Taxes i exaccions a pagar a l'Estat

El concessionari abonarà a l'Estat: a) Les taxes o exaccions parafiscals que li siguin d'aplicació pels conceptes d'ocupació i aprofitament de béns de domini públic, confrontació de projectes i obres, prestació d'informes i altres actuacions facultatives de l'Administració. b) (Derogada.)

Article dieciséis. Necessitat d'ocupació

U. (Derogat.)

Dos. La necessitat d'ocupació s'entendrà implícita en l'aprovació per part del Ministeri d'Obres Públiques dels projectes de traçat, en els quals es definirà amb precisió la zona objecte d'expropiació, incloent-hi els accessos i les àrees de servei, i expressant així mateix els serveis i servituds afectats.

Tres. Tots els béns i drets compresos a l'interior de la línia poligonal que defineixi la zona d'expropiació, d'acord amb el paràgraf anterior, s'entendran inclosos en la declaració de necessitat d'ocupació.

Quatre. L'ocupació dels béns afectats es reputarà urgent als efectes establerts en l'article cinquanta-dos de la vigent Llei d'Expropiació Forçosa.

Article diecisiete. Incorporació dels béns expropiats al domini públic

U. Els béns i drets expropiats que quedin afectes a la concessió s'incorporaran al domini públic de l'Estat des de la seva ocupació i pagament.

Dos. En el procediment expropiatori, el concessionari assumirà els drets i obligacions del beneficiari i, en conseqüència, satisfarà les indemnitzacions de tota mena que escaiguin per raó de les expropiacions i ocupacions temporals necessàries per a l'execució del projecte. No obstant, si el concessionari no complís dites obligacions i en virtut de resolució judicial, sigui quina sigui la seva data, l'Estat hagués de fer-se càrrec d'abonar tals indemnitzacions als expropiats, aquest quedarà subrogat en el crèdit de l'expropiat.

Tres. La determinació del just preu de les propietats i drets afectats per l'expropiació forçosa es realitzarà d'acord amb la Llei d'Expropiació Forçosa de setze de desembre de mil nou-cents cinquanta-quatre i disposicions concordants i complementàries.

Article dieciocho. Modificació de servituds existents

U. Quan per a l'execució del projecte resultés indispensable la modificació de servituds existents per raó d'altres serveis públics, el concessionari estarà obligat a restablir-les.

Dos. Per establir el cost de les variacions, la indemnització, si escau, dels perjudicis que s'irroguin i les altres incidències derivades de la reposició de serveis i servituds, seran d'aplicació les normes que desenvolupin o complementin aquesta Llei i les generals en el seu defecte, subrogant-se el concessionari en els drets i obligacions que en les mateixes es reconeguin a l'Administració de l'Estat.

Article diecinueve. Indemnitzacions per danys causats per l'execució o explotació

Les indemnitzacions que escaiguin en els supòsits dels articles quaranta de la Llei de Règim Jurídic de l'Administració de l'Estat i cent vint-i-un de la d'Expropiació Forçosa seran a càrrec del concessionari, quan els danys als quals es refereixen aquests preceptes siguin conseqüència de l'execució del projecte o de l'explotació del servei concedit, llevat que siguin exclusivament imputables a clàusules o mesures imposades per l'Administració després d'haver estat adjudicada la concessió.

Article veinte. Zones d'afectació de l'autopista

U. Aprovats pel Ministeri d'Obres Públiques el projecte de construcció, o el de traçat en el seu cas, d'una autopista o trams d'ella, quedaran establertes, amb les característiques i limitacions que en elles s'assenyalen, les zones afectades següents: a) «Zona de domini», que consistirà en franges de terreny de vuit metres d'amplada cadascuna, a ambdós costats de l'autopista, mesurades en horitzontal i perpendicularment a l'eix d'ella des de l'aresta exterior d'explanació. Aquesta zona s'inclourà en el projecte als efectes d'expropiació forçosa, passarà al domini públic i en el seu límit se situaran les fites definitòries de la propietat i, si escau, les tanques de tancament. b) «Zona de servitud», que consistirà en dues franges de terreny a ambdós costats de l'autopista, delimitades interiorment per la zona de domini i exteriorment per dues línies paral·leles a l'indicada aresta, a una distància de vint-i-cinc metres d'aquesta i mesurades en igual forma que en la zona de domini. Aquesta zona podrà ser utilitzada per l'Administració o el concessionari per emmagatzemar temporalment materials, maquinària i eines destinats a les obres de construcció i conservació de la via, per emprar-la com a àrea de dipòsits i abocadors, per apartar altres materials que s'hi trobin i destorbin la circulació, per estacionar vehicles que per avaria o per qualsevol altra causa no puguin ser obligats a circular i per encauzar les aigues que discorrin per la via. En qualsevol cas, l'Administració podrà imposar en aquesta zona de servitud el pas de conduccions d'aigua, elèctriques o de qualsevol altre tipus. c) «Zona d'afecció», que consistirà en dues franges de terreny a ambdós costats de l'autopista, delimitades interiorment per la zona de servitud i exteriorment per dues línies paral·leles a l'esmentada aresta d'explanació, a una distància de cent metres i mesurades de la mateixa manera que les zones anteriors. A ambdós costats de l'autopista i dels seus accessos, en els primers cinquanta metres de la zona, mesurats horitzontalment a partir de l'aresta exterior de la calçada, es fixarà una «línia d'edificació». Des d'aquesta línia fins a l'autopista quedarà prohibida la construcció, reconstrucció o ampliació de qualsevol tipus d'edificacions. En la resta de la zona d'afecció es prohibirà el canvi d'ús real, l'edificació i, en general, qualsevol altre tipus de construcció o millora de les existents sense permís del Ministeri d'Obres Públiques. Quedarà prohibida en aquesta zona tota mena de publicitat.

Dos. Als efectes d'aquest article, s'entendrà per «aresta exterior de l'explanació» la intersecció del talús del desmunt o terraplè amb el terreny natural circumdant. Quan aquest es trobi al mateix nivell que l'autopista, l'aresta exterior de l'explanació serà la vora exterior de la cuneta.

Tres. No determinarà dret a indemnització: a) La simple afecció de terrenys a la zona de servitud. b) La prohibició de fixar qualsevol mena de publicitat. c) La prohibició de construir, si els propietaris afectats per la línia d'edificació poguessin concentrar en terrenys de la seva propietat col·lindants amb aquests i a l'altre costat d'aquella línia el volum d'edificació autoritzada.

Quatre. Seran indemnitzables: a) La utilització de la zona de servitud. b) Els perjudicis reals i xifrats que puguin produir-se en les zones de servitud i afecció. c) La prohibició de construir, excepte en el cas de l'apartat c) del número anterior.

Cinc. Correspondrà satisfer la indemnització: a) Al qui causés els danys i perjudicis. b) Als propietaris dels terrenys afectats per la reparcel·lació o reordenació del sector, que podran satisfer-la en metàl·lic o per lliurament de terrenys. c) A l'Administració o al beneficiari d'ella en cas d'expropiació i ocupació de terrenys a la zona de servitud.

Article veintiuno. Potestats generals de l'Administració

L'Administració tindrà les potestats que li confereix la legislació general de Contractes de l'Estat, amb les especialitats contingudes en el present capítol.

Article veintidós. Autorització de posada en servei

La posada en servei de l'autopista haurà de ser autoritzada pel Ministeri d'Obres Públiques, prèvia comprovació del seu ajust als projectes i altres especificacions tècniques aprovades. Podrà efectuar-se per trams parcials, sempre que constitueixin per si mateixos unitats susceptibles d'una explotació independent i en les condicions que es determinin en els plecs corresponents, essent la respectiva data de posada en servei la que es prendrà com a inicial en el còmput de temps per a tots els efectes dependents d'un terme o un termini des d'aleshores.

Article veintitrés. Penalitats

1. Tant en la fase de construcció com en la d'explotació, l'Administració podrà imposar penalitats al concessionari per l'incompliment de les seves obligacions contractuals i sempre que sigui per causa imputable a aquest darrer. Serà penalitzable l'incompliment dels terminis, la negligència en la conservació dels elements integrants de l'autopista, les deficiències en la seva senyalització i balissament, la interrupció injustificada total o parcial del trànsit, el cobrament a l'usuari de quantitats superiors a les legalment autoritzades, així com qualsevol altre incompliment d'obligacions contingudes en els plecs o imposades per resolució d'autoritat administrativa competent.

2. El límit màxim de les penalitats a imposar no podrà excedir del 10 per cent del pressupost total de l'obra durant la seva fase de construcció. Si la concessió estigués en fase d'explotació, el límit màxim de les penalitats anuals no podrà excedir del 20 per cent dels ingressos obtinguts per l'explotació de l'autopista durant l'any anterior.

3. Amb independència del règim de penalitats previst en el plec, l'Administració podrà també imposar al concessionari multes coercitives quan persisteixi en l'incompliment de les seves obligacions, sempre que hagi estat requerit prèviament i no les hagués complert en el termini fixat. L'import diari de la multa serà de 6.000 euros.

Article veinticuatro. Modificació per raons d'interès públic

1. El Govern, a proposta del Ministre d'Obres Públiques, podrà modificar, per raó d'interès públic, les característiques dels serveis contractats i les tarifes que han d'ésser abonades pels usuaris, amb informe previ del d'Hisenda si les modificacions afecten el règim economicofinancer de la concessió.

2. En aquest darrer supòsit i per les correccions necessàries, es procurarà de nou l'equilibri economicofinancer de la concessionària de manera que, considerant els paràmetres objectius previstos en el pla economicofinancer, resultin compensats l'interès general i l'interès de l'empresa explotadora.

3. Si la iniciativa de les modificacions correspon al concessionari, les resolucions que s'adoptin no hauran de repercutir en el règim de tarifes ni en el reconeixement d'una major inversió als efectes d'extinció del contracte.

Article veinticinco. Ampliació de l'autopista

1. Si en el futur l'autopista resultés insuficient per a la prestació del servei i es considerés convenient la seva ampliació, podrà acordar-la l'Administració establint les particulars condicions a les quals hagi de subjectar-se la realització de les obres i la seva repercussió en el règim de tarifes per mantenir l'equilibri economicofinancer de la concessió, o bé arribar a un conveni amb el concessionari sobre els anteriors extrems, mantenint inalterables les normes que van regir per a l'adjudicació en tots aquells extrems que no hagin estat objecte de modificació. Quan l'ampliació consisteixi en l'augment del nombre de carrils de les calçades, per aconseguir la millor prestació del servei públic o per millorar el sistema de comunicacions del corredor afectat, podrà acordar-se per conveni amb el concessionari.

2. (Derogat.)

3. Correspondrà en tot cas al Govern, a proposta del Ministeri de Foment, aprovar l'ampliació, previ dictamen del Consell d'Estat.

Article veinticinco.bis. Règim de les concessions prorrogades

(Derogat.) — Derogat per la disposició addicional única.b) de la Llei 13/2003, de 23 de maig. Vegeu la font oficial: https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-1972-693

Article veintiséis. Drets del concessionari

(Derogat.) — Derogat per la disposició addicional única.b) de la Llei 13/2003, de 23 de maig. Vegeu la font oficial: https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-1972-693

Article veintisiete. Règim jurídic durant la fase d'explotació

El règim jurídic durant la fase d'explotació en les concessions de construcció, conservació i explotació, així com en les de conservació i explotació, serà el següent:

Primer. El concessionari haurà de conservar la via, els seus accessos, senyalització i serveis reglamentaris en perfectes condicions d'utilització.

Segon. La continuïtat en la prestació del servei l'obligarà, especialment, a: a) Facilitar-lo en condicions d'absoluta normalitat, suprimint les causes que originin molèsties, inconveniències, inconvenients o perillositat als usuaris de la via, tret que l'adopció de mesures obeeixi a raons de seguretat o de reparació urgent. b) Limitar les explotacions de les àrees de servei de manera que no interfereixin la lliure i normal circulació. c) Prestar-lo ininterrompudament durant les vint-i-quatre hores del dia, excepte supòsits excepcionals deguts a cas fortuït o força major, en els quals haurà d'adoptar les mesures d'emergència que el Ministeri d'Obres Públiques li imposi per aconseguir la represa immediata del servei i sense dret a indemnització alguna.

Tercer. El concessionari podrà contractar, en la forma que els plecs de la concessió estableixin, la gestió dels serveis complementaris establerts en les àrees de servei. No obstant, la gestió de les àrees de servei que incloguin instal·lacions de distribució al detall de productes petrolífers no podrà contractar-se amb el mateix operador a l'engròs o un operador del mateix grup empresarial que el que subministra en exclusiva a les estacions de servei immediatament anterior o posterior, en el mateix sentit de circulació.

Quart. L'Estat es reserva els seus drets sobre els conceptes que actualment integren la Renda de Petrolis. La concessió d'estacions de servei a les àrees de l'autopista es regirà per les seves normes específiques.

Article veintisiete.bis. Obligació d'executar obres d'infraestructures viàries

Amb independència del que estableixen els articles anteriors, el concessionari estarà obligat, en el supòsit en el qual hagi de realitzar obres d'infraestructures viàries diferents de les integrades en la concessió, a executar-les i a lliurar-les a l'Administració dins dels terminis i en les condicions que s'estableixin en el corresponent plec de clàusules administratives particulars.

Article veintiocho. Execució hipotecària

U. En el cas d'execució hipotecària, només podran ser licitadors en la subhasta aquells qui es comprometin a constituir, en el termini de tres mesos a comptar del remat, una societat anònima amb els requisits establerts en aquesta Llei per ser concessionari.

Dos. L'adjudicació quedarà condicionada a la constitució efectiva de la Societat, la qual tindrà, des d'aquell moment, la consideració legal de concessionari, subrogant-se en els drets i obligacions del seu causant.

Article veintinueve. Policia de la via i telepeatge

1. El concessionari de l'autopista i el seu personal hauran de tenir cura de la perfecta aplicació de les normes i reglaments sobre ús, policia i conservació de l'autopista concedida.

2. El personal encarregat de la vigilància de l'autopista, en absència dels agents públics competents, i quan per l'excepcionalitat de la situació es requereixi, podrà adoptar les disposicions necessàries en ordre a la regulació i ordenació del trànsit formulant, si escau, les denúncies procedents d'acord amb la normativa de trànsit, circulació de vehicles i seguretat viària, i quedant investits temporalment de caràcter d'autoritat.

3. En les autopistes que tinguin implantat el sistema de peatge dinàmic o telepeatge, per acreditar els fets podrà utilitzar-se, prèvia homologació per l'Administració, qualsevol sistema o mitjà tècnic, mecànic o de reproducció d'imatge que identifiqui els vehicles, que constituirà mitjà de prova suficient en la denúncia que formuli el personal de l'empresa concessionària.

Article treinta. Durada de la concessió

(Derogat.) — Derogat per la disposició addicional única.b) de la Llei 13/2003, de 23 de maig. Vegeu la font oficial: https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-1972-693

Article treinta y uno. Cessió de la concessió

U. La cessió feta a un tercer requerirà el consentiment previ del Govern i haurà de ser total, sense que s'admetin cessions parcials de determinats trams de l'autopista.

Dos. La cessió només podrà fer-se a una Societat anònima que compleixi els requisits establerts en aquesta Llei i quedarà condicionada a la constitució efectiva d'aquella Societat.

Article treinta y dos. Extinció de la concessió

(Derogat.) — Derogat per la disposició addicional única.b) de la Llei 13/2003, de 23 de maig. Vegeu la font oficial: https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-1972-693

Article treinta y tres. Suspensió temporal de la concessió

Quedarà suspesa temporalment la concessió:

U. En cas de guerra, subversió greu o qualsevol altra causa que doni lloc a la declaració de l'estat de guerra, sempre que deixi de prestar-se el seu servei en les condicions establertes.

Dos. Quan es produeixi una destrucció parcial de l'autopista o dels seus elements de manera que faci inviable el trànsit per la mateixa per un període de temps.

Tres. Per qualsevol altra causa que s'estableixi en els plecs de concessió.

Article treinta y cuatro. Efectes de l'extinció anticipada

(Derogat.) — Derogat per la disposició addicional única.b) de la Llei 13/2003, de 23 de maig. Vegeu la font oficial: https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-1972-693

Article treinta y cinco. Contractes de gestió de les àrees de servei en la reversió

U. Arribat el terme de la concessió, s'entendran resolts de ple dret tots els contractes concertats entre el concessionari i els gestors dels serveis de les àrees d'aquest nom.

Dos. Si s'extingís la concessió abans del temps per al qual va ser atorgada, l'Administració respectarà els drets de tercers en ordre a la gestió de les àrees de servei.

Article treinta y seis. El Delegat del Govern a les Societats Concessionàries d'Autopistes Nacionals de Peatge

1. El Delegat del Govern a les Societats Concessionàries d'Autopistes Nacionals de Peatge és l'òrgan coordinador, executiu i de relació de l'Administració General de l'Estat amb les esmentades societats, corresponent-li les funcions següents: a) Coordinar les actuacions que acordi l'Administració en relació amb els contractes de concessió, podent recaptar a tal efecte dels òrgans competents tots els informes o dades que estimi convenients. b) Vigilar i controlar el compliment per part del concessionari de les seves obligacions durant la fase d'explotació de la concessió i vetllar pel compliment del corresponent pla economicofinancer. c) Rebre, tramitar i resoldre, quan escaigui, els escrits que dirigeixin els concessionaris a l'Administració i informar l'òrgan de contractació de les incidències que sorgeixin en el desenvolupament del contracte. d) Qualsevol altra que tingui atribuïda en virtut d'una norma legal o reglamentària o que li reconegui el plec de clàusules o el corresponent acord d'adjudicació de la concessió.

2. En l'exercici de les seves funcions corresponen al Delegat del Govern les competències següents: a) Evacuar els informes que li siguin requerits per l'òrgan de contractació i expedir les certificacions que corresponguin. b) Proposar l'aprovació de les tarifes de peatges i les seves revisions i autoritzar els sistemes d'abonaments i bonificacions. c) Proposar a l'òrgan de contractació els acords que escaiguin en aplicació del règim jurídic aplicable als títols negociables dels drets de cobrament del concessionari i en matèria d'hipoteca de les concessions. d) Formular les propostes que escaiguin sobre el segrest i reversió de la concessió o sobre la resolució del contracte. e) Acordar, prèvia audiència del concessionari, la imposició de les penalitats i multes coercitives previstes en la llei i en el corresponent plec de clàusules administratives. f) Fixar les condicions d'utilització de l'autopista amb caràcter temporal d'acord amb el que disposa l'article 29 de la Llei 25/1988, de 29 de juliol, de Carreteres. g) Aprovar els contractes que el concessionari realitzi amb tercers per a l'explotació de les àrees de servei, així com els que es refereixen a la prestació d'aquells serveis necessaris per a l'explotació de la pròpia autopista. h) Recaptar les dades i informació que consideri necessaris de les societats concessionàries, comprovar els seus llibres de comptes i acordar la inspecció d'instal·lacions i serveis, podent assistir, amb veu i sense vot, a les reunions del seu consell d'administració.

3. El Delegat de Govern podrà exercir per delegació de l'òrgan de contractació qualsevol de les competències d'aquest, amb excepció de les que li corresponen en matèria de segrest i reversió de la concessió, així com de resolució del contracte.